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燃燒器常見故障現象的原因分析及排除方法

作者:合豐化工 來源:www.vgqy.cn 發表時間:2015-1-19 瀏覽:次  百度一下
能夠正常點火但著火幾十秒鐘后自行熄滅
這種故障現象的典型原因是燃燒器配件的火焰傳感器臟污。生物質燃燒機火焰傳感器是一個光敏電阻當受光照射時其自身電阻值下降呈低阻抗狀態當無光照射時電阻值上升呈高阻抗狀態。燃燒器中的控制器根據火焰傳感器的電阻值來判斷燃燒過程是否持續若燃燒停止火焰傳感器呈高阻抗則立即停止供油以防止未燃燒的柴油積存。火焰傳感器探頭位于燃燒器的風道內,顆粒燃燒機由于冒黑煙、回火、送風塵土等原因其表面很容易臟污從而失去感光功能。檢查傳感器探頭,必要時用酒精或清洗劑清潔其表面。
著火正常但排氣煙色不正常
噴入燃燒器的柴油是一邊混合一邊燃燒的當送風量合適時霧化CO2和水蒸氣排氣是無色的。當送風量不足時會造成柴油不完全燃燒生成CO和碳粒從而出現排氣冒黑煙現象。新型燃燒機但如果進風量過大強大的風力可能會把來不及燃燒的油霧吹走,形成白色煙霧排出。
排氣冒黑煙的常見原因是燃燒的進風門開度過小,冒白煙的見原因是進風門開度過大,這兩種情況均應重新調整進風門。調整時可一邊觀察排氣煙色一邊調節風門的開度直到排氣煙色接近于無色。排氣冒黑煙還有一種原因是柴油霧化不良,油霧中含有較大的液滴,節能鍋爐改造工程不能與空氣充分混合由于局部燃燒不。
完全而產生黑煙。造成柴油霧化不良的原因有:
1.噴嘴老化或堵塞使其霧化量能力嚴重下降;
2.油泵出油壓力過高或過低。油泵壓力過低則噴嘴出油壓力低當然霧化效果差,但油泵出油壓力過高,也會造成噴油壓力低。這是因為,油泵的輸油量與輸油壓力是成反比的,油壓過高,出油量必然降低由于噴嘴的量孔是不變的所以噴嘴兩端的壓力差減小,造成噴油常伴有冒黑煙現象,這是因為供油霧化不良。可根據排氣煙色對油泵的出油壓力進行調節,生物質顆粒鍋爐順時針擰動調壓螺釘壓力升高出油量下降;反之壓力下降出油量上升。油泵壓力的正常范圍是0.98~1.18MPa,使用中不可隨意調節。
3.火焰不穩定常常滅火后又自動重燃
這種現象一般是燃料供應不足造成的。燃燒器工作時若柴油供給不及時斷油后必然導致滅火。滅火后火焰傳感器呈高阻抗狀態,控制器指令停止噴油,并預吹風約 10s,后開始噴油若能建立起燒器重新點燃。若開始噴射后柴油仍供應不上不能正常點火則延時約10s后控制器自動采取措施停止噴油和點火,送風電機也停止工作并點亮紅色警告燈。等待1~2min后,熱延時結束,可人工將紅燈復位,自動開始下一次點火過程。
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